大洋新聞 時間: 2014-02-27來源: 信息時報 作者: 劉軍 李慧燕
  有多少數據能證明是因為中心城區停車場收費不夠高才導致擁堵?有多少數據證明是由於公共交通網絡不到位,公交線路不完善導致擁堵?
  ——中山大學嶺南學院
  財政稅務系教授林江
  北京幾年前實行“差別化停車收費”,起初的效果明顯,但隨著車主對漲價成本的日益消化,這種效果愈加不明顯。
  ——市社科院
  高級研究員彭澎
  停車費貴了,也許沒那麼多人搶車位,但也可能會出現更多人亂停亂放,藉此逃避高價停車費,同時也會滋生無證停車場低價攬客,增加監管難度。
  ——車主龍先生
  □本版統籌 李慧燕
  本版撰文 信息時報記者 劉軍 李慧燕 實習生 於婉珈
  廣州將通過上漲停車費進行“治堵”,近日成為羊城熱議焦點。據透露,在下月聽證會中,一類地區停車費或將由現行的30分鐘改為15分鐘收費一次,以提高停車位的使用率。
  昨日,記者走訪多個商圈和住宅區發現,現有的停車位已經比較緊張,商圈經常出現車位“滿員”現象。不少市民認為,漲價停車費並不是治堵的唯一方式,關鍵是政府需要解決停車難問題。
  記者調查
  北京路商圈
  周邊停車位基本滿員
  北京路步行街屬於一類地區,該處人流集中,交通較為繁忙。步行街附近車位緊張,特別是節假日逛街購物的人群增多,甚至出現車位難求的情況。
  記者昨日在北京路地區發現,附近停車場車位已基本“滿員”。像新大新百貨路面兩條街道共有40來個車位,記者來到時已經僅剩三四個車位。該場地工作人員稱,該區域只在周一到周五開放停車車位,周末為不影響商鋪營業,不允許停放車輛。
  天河商圈
  天河城附近車位緊缺
  天河城位於天河商圈的中心位置,該處及周邊地區無論是工作日還是休息日,行人與車輛均是川流不息,“停車難”已是長久存在的問題。
  昨日,記者去到天河城,發現儘管附近停車場並不少,卻難敵上班族與購物族的停車需求,每個停車場都早早停滿,空位極少。天河城停車場為一類停車場,有上千個停車泊位。與天河城僅一街之隔的時尚天河停車場、體育中心停車場、南方人才停車場以及天河賓館停車場,加起來也近4000個停車位。但記者走訪時,也僅剩10餘個空位。
  住宅區
  小區停車位供不應求
  記者還走訪發現,市內幾乎所有住宅停車場都處於供不應求的局面。位於海珠區工業大道南的金碧花園小區,有露天和地下兩種停車方式。小區物業介紹,白天停在露天停車場的車輛以臨保車居多,每小時2.5元,12小時7.5元。而月保車為400元。昨日,記者看到,該小區露天停車場停滿了私家車。
  天河北雲景花園位於天河區擁堵地段,該小區業主張先生介紹,小區內停車場也有露天和地下停車場兩種,與金碧花園不同的是,該小區的停車費較貴,露天停車場月保費為400元,地下停車場月保費竟翻了一番為800元。但儘管如此,停車場里的車位還是經常被車停滿。
  焦點質疑
  漲停車費治堵能用數據說話嗎?
  廣州擬通過漲價停車費來治堵,對此,中山大學嶺南學院財政稅務系教授林江指出,加價是解決問題的一個辦法,但不是唯一辦法,關鍵是政府要通過調研,拿出相關數據來證明漲價能起到應有的效果。
  “有多少數據能證明是因為中心城區停車場收費不夠高才導致擁堵?有多少數據證明是由於公共交通網絡不到位,公交線路不完善導致擁堵?”林江指出,市交委如果贊同這個漲價方案,那麼必須拿出依據來,而不是憑感覺。
  市社科院高級研究員彭澎則表示,從香港、東京等城市的經驗來看,停車費要高到難以承受才可能促使車主放棄私家車;而地鐵、公交要方便、便宜到有吸引力,才能促使車主轉變出行方式。但可以預計,廣州這次漲幅不太可能過高,因此形成的壓力不足以讓大多數車主放棄私家車通行。
  廣州已收取的停車費花哪去了?
  政府停車費用收了多少,主要用於哪些領域,市民對此毫不知情。
  據瞭解,停車場一般分為公用性和經營性兩種,其中公用性停車場收入,特別是占道費收入,將收歸政府財政收入部分。
  按2011年之前的規定,收取的占道費全額上交同級財政,按比例劃撥有關部門。其中,市收取的占道費劃給市政管理局園林局55%:劃給市公安局交警支隊25%,用作交通設施的維修和管理;劃給所屬區20%,用作人行道的維修和管理。占道費專款專用,不得挪作他用。
  記者獲悉,2013年廣州共收取城市道路占用挖掘費23179萬元,包括占道費和挖掘修複費兩部分,但具體占道費用多少不得而知。
  按照國外通常做法,停車費主要用來維護和新建停車位,或投入治理交通擁堵有關事宜,不能擴大使用範圍,更不能挪作他用。
  停車費上漲或造成路邊亂停車?
  如果價格上調,有司機更加不願意掏錢,這樣一來,亂停車情況肯定會更嚴重。”車主龍先生如是說。
  龍先生認為,即使路邊停車費調高了,但汽車越來越多,而停車位的數量不變,道路始終還會擁堵。“停車費貴了,也許沒那麼多人搶車位了,但也可能會出現更多人亂停亂放,藉此逃避高價停車費,同時也會滋生無證停車場低價攬客,增加監管難度。”在龍先生看來,差異化停車收費並不能解決道路擁堵和停車難的問題,只是增加了車主負擔。
  記者發現,北京、杭州、深圳等多個城市均提出通過上漲停車費方式用作治堵,然而,在採取上漲停車費治堵的城市中,調整後卻因亂停車現象造成路面交通更加擁堵。
  市物價局
  醫院學校機場碼頭不在調價範圍
  按照改善中心城區交通一攬子工作方案的部署,為進一步推進停車收費標準差別化政策,3月份停車收費將進行聽證。
  昨日,吳林波表示,這次調價是為解決中心城區擁堵的情況,調價的範圍涉及到中心城區的商業停車場、咪表停車場、公共路線停車場,但因為醫院、學校、機場、碼頭這些停車場實行政府定價管理,在此次調價方案中將不會涉及,這些停車場將按原來的價格執行。
  
  (原標題:停車費漲價是治堵唯一辦法�
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